2008 Ford Ranger Tekerlek donanım kılavuzu 2008 Ford Ranger için hangi tekerleklerin ve lastiklerin uygun olduğunu öğrenin
![Ford](https://cdn.wheel-size.com/automobile/manufacturer/ford-1622188633.2006207.png)
2008 Ford Ranger II [2006 .. 2009] - Modifikasyonlar
Ford Ranger II [2006 .. 2009] 2.5 TDCi 4WD
141 hp- Nesil: II [2006 .. 2009]
- Üretim: [2006 .. 2009]
-
Satış bölgeleri: Türkiye (Avrupa), Rusya
-
Güç: 141 hp | 105 kW | 143 PS
- Motor: 2.5 L, , Diesel
-
Göbek Deliği / Göbek Deliği:
-
Cıvata Modeli (PCD): ()
-
Tekerlek Bağlantı Elemanları: Bijon somunları
-
Diş Boyutu:
-
Tekerlek Sıkma Torku:bilinmiyor
Lastik | Jant | Ofset Aralığı mm | Arka Boşluk mm inç | Lastik Ağırlığı kg lb |
![]() |
||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 235/75R15 109S | 6.5JJx15 ET25 | 23 - 27 | 120 4.72 | 14.6 32.3 | 2.1 30 |
OE
|
|
OE 245/70R16 111S | 7Jx16 ET10 | 8 - 12 | 112 4.41 | 15.4 34.0 | 2.1 30 |
OE
|
Ford Ranger II [2006 .. 2009] 2.5 TDCi RWD
141 hp- Nesil: II [2006 .. 2009]
- Üretim: [2006 .. 2009]
-
Satış bölgeleri: Türkiye (Avrupa)
-
Güç: 141 hp | 105 kW | 143 PS
- Motor: 2.5 L, , Diesel
-
Göbek Deliği / Göbek Deliği:
-
Cıvata Modeli (PCD): ()
-
Tekerlek Bağlantı Elemanları: Bijon somunları
-
Diş Boyutu:
-
Tekerlek Sıkma Torku:bilinmiyor
Lastik | Jant | Ofset Aralığı mm | Arka Boşluk mm inç | Lastik Ağırlığı kg lb |
![]() |
||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE | 18 - 22 | 115 4.53 | 12.3 27.2 |
2.2 2.1 32 30 |
OE
|
Ford Ranger II [2006 .. 2009] 3.0 TDCi 4WD
154 hp- Nesil: II [2006 .. 2009]
- Üretim: [2006 .. 2009]
-
Satış bölgeleri: Türkiye (Avrupa)
-
Güç: 154 hp | 115 kW | 156 PS
- Motor: 3.0 L, , Diesel
-
Göbek Deliği / Göbek Deliği:
-
Cıvata Modeli (PCD): ()
-
Tekerlek Bağlantı Elemanları: Bijon somunları
-
Diş Boyutu:
-
Tekerlek Sıkma Torku:bilinmiyor
Lastik | Jant | Ofset Aralığı mm | Arka Boşluk mm inç | Lastik Ağırlığı kg lb |
![]() |
||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 109S | 23 - 27 | 120 4.72 | 14.6 32.3 | 2.1 30 |
OE
|
||
OE 111S | 8 - 12 | 112 4.41 | 15.4 34.0 | 2.1 30 |
OE
|
Ford Ranger III Facelift [2004 .. 2012]
Nesil2008 Ford Ranger III Facelift [2004 .. 2012] - Modifikasyonlar
Ford Ranger III Facelift [2004 .. 2012] 2.3i 4x2
143 hp- Nesil: III Facelift [2004 .. 2012] [USDM]
- Üretim: [2004 .. 2012]
-
Satış bölgeleri: Amerika Birleşik Devletleri
-
Güç: 143 hp | 107 kW | 145 PS
- Motor: 2.3 L, , Benzin
- Donanım Seviyesi: XL, XLT
-
Göbek Deliği / Göbek Deliği:
-
Cıvata Modeli (PCD): ()
-
Tekerlek Bağlantı Elemanları: Bijon somunları
-
Diş Boyutu:
-
Tekerlek Sıkma Torku:
Lastik | Jant | Ofset Aralığı mm | Arka Boşluk mm inç | Lastik Ağırlığı kg lb |
![]() |
||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 225/70SR15 | 6Jx15 ET12 | 10 - 14 | 101 3.98 | 13.2 29.2 | 2.5 36 |
OE
|
|
235/70SR15 | 6Jx15 ET12 | 101 3.98 | 13.9 30.6 | 2.5 36 |
|
||
225/70SR15 | 7Jx15 ET12 | 10 - 14 | 114 4.49 | 13.2 29.2 | 2.5 36 |
|
|
235/65SR15 | 7Jx15 ET12 | 114 4.49 | 13.1 28.8 |
|
|||
235/70SR15 | 7Jx15 ET12 | 114 4.49 | 13.9 30.6 | 2.5 36 |
|
Ford Ranger III Facelift [2004 .. 2012] 3.0i 4x2
148 hp- Nesil: III Facelift [2004 .. 2012] [USDM]
- Üretim: [2004 .. 2008]
-
Satış bölgeleri: Amerika Birleşik Devletleri
-
Güç: 148 hp | 110 kW | 150 PS
- Motor: 3.0 L, , Benzin
- Donanım Seviyesi: Sport
-
Göbek Deliği / Göbek Deliği:
-
Cıvata Modeli (PCD): ()
-
Tekerlek Bağlantı Elemanları: Bijon somunları
-
Diş Boyutu:
-
Tekerlek Sıkma Torku:
Lastik | Jant | Ofset Aralığı mm | Arka Boşluk mm inç | Lastik Ağırlığı kg lb |
![]() |
||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE | 10 - 14 | 101 3.98 | 13.2 29.2 | 2.5 36 |
OE
|
||
10 - 14 | 101 3.98 | 14.6 32.3 | 2.5 36 |
|
|||
10 - 14 | 114 4.49 | 13.2 29.2 | 2.5 36 |
|
|||
10 - 14 | 114 4.49 | 14.6 32.3 | 2.5 36 |
|
|||
10 - 14 | 114 4.49 | 14.4 31.8 | 2.5 36 |
|
Ford Ranger III Facelift [2004 .. 2012] 3.0i 4x4
148 hp- Nesil: III Facelift [2004 .. 2012] [USDM]
- Üretim: [2004 .. 2008]
-
Satış bölgeleri: Amerika Birleşik Devletleri
-
Güç: 148 hp | 110 kW | 150 PS
- Motor: 3.0 L, , Benzin
- Donanım Seviyesi: XLT, Sport
-
Göbek Deliği / Göbek Deliği:
-
Cıvata Modeli (PCD): ()
-
Tekerlek Bağlantı Elemanları: Bijon somunları
-
Diş Boyutu:
-
Tekerlek Sıkma Torku:
Lastik | Jant | Ofset Aralığı mm | Arka Boşluk mm inç | Lastik Ağırlığı kg lb |
![]() |
||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE | 10 - 14 | 101 3.98 | 14.6 32.3 | 2.5 36 |
OE
|
||
10 - 14 | 114 4.49 | 14.6 32.3 | 2.5 36 |
|
|||
10 - 14 | 114 4.49 | 14.4 31.8 | 2.5 36 |
|
|||
10 - 14 | 114 4.49 | 16.3 35.8 | 2.5 36 |
|
|||
10 - 14 | 114 4.49 | 16.3 35.9 | 2.5 36 |
|
Ford Ranger III Facelift [2004 .. 2012] 4.0i 4x4
207 hp- Nesil: III Facelift [2004 .. 2012] [USDM]
- Üretim: [2004 .. 2012]
-
Satış bölgeleri: Amerika Birleşik Devletleri
-
Güç: 207 hp | 154 kW | 209 PS
- Motor: 4.0 L, , Benzin
- Donanım Seviyesi: XLT, Sport, FX4
-
Göbek Deliği / Göbek Deliği:
-
Cıvata Modeli (PCD): ()
-
Tekerlek Bağlantı Elemanları: Bijon somunları
-
Diş Boyutu:
-
Tekerlek Sıkma Torku:
Lastik | Jant | Ofset Aralığı mm | Arka Boşluk mm inç | Lastik Ağırlığı kg lb |
![]() |
||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE | 10 - 14 | 101 3.98 | 14.6 32.3 | 2.5 36 |
OE
|
||
10 - 14 | 114 4.49 | 2.5 36 | |||||
10 - 14 | 114 4.49 | 14.6 32.3 | 2.5 36 |
|
|||
10 - 14 | 114 4.49 | 16.3 35.8 | 2.5 36 |
|
|||
10 - 14 | 114 4.49 | 16.3 35.9 | 2.5 36 |
|
Ford Ranger III Facelift [2004 .. 2012] 4.0i 4x2
207 hp- Nesil: III Facelift [2004 .. 2012] [USDM]
- Üretim: [2004 .. 2012]
-
Satış bölgeleri: Amerika Birleşik Devletleri
-
Güç: 207 hp | 154 kW | 209 PS
- Motor: 4.0 L, , Benzin
- Donanım Seviyesi: XLT, Sport
-
Göbek Deliği / Göbek Deliği:
-
Cıvata Modeli (PCD): ()
-
Tekerlek Bağlantı Elemanları: Bijon somunları
-
Diş Boyutu:
-
Tekerlek Sıkma Torku:
Lastik | Jant | Ofset Aralığı mm | Arka Boşluk mm inç | Lastik Ağırlığı kg lb |
![]() |
||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE | 10 - 14 | 101 3.98 | 13.2 29.2 | 2.5 36 |
OE
|
||
10 - 14 | 101 3.98 | 14.6 32.3 | 2.5 36 |
|
|||
10 - 14 | 114 4.49 | 13.2 29.2 | 2.5 36 |
|
|||
10 - 14 | 114 4.49 | 14.6 32.3 | 2.5 36 |
|
|||
10 - 14 | 114 4.49 | 14.4 31.8 | 2.5 36 |
|
The size of the hole in the center of a wheel is known as the center bore or centerbore.
- Recommended for winter
- Run-flat tires
- Link comes to the calculator page for comparison
- Steel wheels
OE - Original Equipment
- Tire Pressure
- Front axle
- Rear axle
Offset is the distance in millimetres from the centre line of the wheel to the wheel’s mounting face. Given that the mounting face can be either in front of or behind the centreline, the offset can be either neutral, positive or negative.
The Pitch Circle Diameter (PCD) is the diameter of the circle which passes through the centre of all the studs, wheel bolts or wheel rim holes
hp - Mechanical horsepower
kW - Kilowatts
PS - Metric horsepower
Wheel backspace is the distance from a wheel's mounting surface to the back edge of the wheel.
Tire pressure is a vehicle's recommended cold tire inflation pressure. It is measured in bars or PSI (pounds per square inch).
A sales region is a global automotive region in which a vehicle was officially sold or is still being sold.
Ex.: 7J x 15 Rim width (inches) x rim diameter (inches)
ISO standard Ex.: M12 x 1.25 Nominal diameter (mm) x pitch (mm)
UN-series Ex.: 9/16" - 18 UNF
Thread size (in) - thread pitch
UNF - Unified National Fine Thread
Example: 215/55 R16 91 T
215 is the tire width in mm
55 is the ratio of profile height to width or simply 'profile'. With the same width, the larger this indicator, the higher the tire will be and vice versa
16 - diameter of the wheel (disk) in inches. (It is the diameter, not the radius!). This is the inner size of the tire or the outer size of the rim
91 - load index. This is the level of maximum permissible load on one wheel
T - tire speed index
The method of attaching a wheel to a hub: wheel nuts or wheel bolts
The torque value specified by the manufacturer for wheel bolts or wheel nuts, which is to be set when tightening on the torque tool (torque setting). A rotational force given in Newton metres (Nm) or foot-pounds (ft-lbs), wheel torque measures lug nut / bolts tightness
Rating
The tires included with a new vehicle when it is purchased. OE tires are specifically chosen by the vehicle manufacturer to make the most of the vehicle's performance characteristics.